Информация о возникновении новейших вокзалов в Москве держалась в секрете, и когда сотрудники Москомархитектуры узнали от Business FM, что информация проникла в СМИ, они сильно опешились.

Тем более, в РЖД подтвердили: переговоры о строительстве вокзалов вправду ведутся. Ведает представитель госкомпании Екатерина Герасимова: «Для предстоящего развития жд пассажирского сообщения, в том числе многообещающего сотворения скоростных магистралей, в Москве назрела необходимость строительства новейших вокзалов, но окончательного решения по этому поводу пока нет. ИЭРТ ведет работу по актуализации генеральной схемы развития столичного жд узла, будет изготовлена оценка проекта размещения вокзальных комплексов на местности Москвы с учетом предложений столичных властей».

По новенькому плану, два жд вокзала могут быть построены в Перово и Царицино, очередной либо два - на местности Новейшей Москвы. Сейчас специалисты спорят, как целенаправлено создавать транспортные хабы так далековато от центра.

Еще Юрий Лужков обещал вывести все жд вокзалы за границы ТТК, так как железная дорога практически разрезала город на острова, а мостов очевидно не достаточно.

Новейшие вокзалы посодействуют заодно решить делему транспортной доступности в Новейшей Москве, считает управляющий партнер Столичной центральной биржи недвижимости Артем Цогоев: «Что касается Новейшей Москвы, то это большущая транспортная неувязка. Потому ежели в Москве будут сделаны какие-то транспортные хабы, которые дозволят жителям городка новейшей Москвы, приезжим из остальных регионов, садиться в Москве на некоторое транспортное средство - электричку высокоскоростную либо еще что-то в этом роде - и приезжать в Москву, то это будет отлично. Транспортные хабы, размещение, децентрализация транспортных хабов - это чрезвычайно не плохая задачка для городка и чрезвычайно нужная вещь».

С иной стороны, ежели хаб находится не в центре городка, то и воспользоваться им будут меньше, уверен эксперт публичной организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков: «Перово либо Царицыно, на мой взор, являются не чрезвычайно адекватным и действенным решением. Дело в том, что преимущество скоростных магистралей в том, что пассажир добирается от центра 1-го городка до центра другого городка. В этом конкурентноспособное преимущество по сопоставлению, к примеру, с авиацией, где пассажир растрачивает много времени на то, чтоб добраться от городка до аэропорта и позже от аэропорта до точки назначения в городке.

На расстояниях до 1000 км, невзирая на наиболее высочайшие скорости в авиасообщении, все равно суммарные издержки времени пассажира при использовании скоростным жд транспортом ниже. По данной для нас причине размещение вокзалов не в центральной части городка, а кое-где на периферии приметно понизит возможный эффект от скоростных жд магистралей».

В любом случае стройка намечается превосходная. Новейшие хабы призваны обслуживать три главных направления Москва - Санкт-Петербург, Москва - Адлер, Москва - Екатеринбург. По ним планируется пустить поезда со скоростью до 400 км в час - это практически вдвое скорее «Сапсанов».