Федеральную дорогу трансформируют в новейший вариант трассы транспортного коридора, в который войдет и сеть кольцевых автодорог вокруг Екатеринбурга.

По словам профессионалов министерства транспорта и связи Свердловской области, таковой подход просит многократно наименьших капитальных издержек и очень учитывает развитие Екатеринбургской агломерациии и темпы роста индустрии. При строительстве дороги вокруг Екатеринбурга и реконструкции участков авто дорог Пермь - Екатеринбург и Екатеринбург - Тюмень на первом шаге в наиблежайшие 12-15 лет движение по транспортному коридору будет осуществляться в относительно удобных критериях.

Вторым шагом формирования коридора при росте Екатеринбургской агломерации, также реализации проектов индустриальных парков «Урал» и «ТЭЦ» планируется стройку дублера Екатеринбургской кольцевой авто дороги с наиболее комфортными выходами на Тюмень и Челябинск.

При первом и втором шаге остаются нерешёнными вопросцы прохождения транспортного коридора в зоне территориально-планировочного развития городка Екатеринбурга и границах охранной зоны Белоярской АЭС. Эти недочеты снимаются на заключительном шаге формирования МТК путём строительства автодороги по новейшей трассе на участке от Бисерти до Богдановича.

В целом, прохождение трассы МТК №2 по местности Свердловской области дозволит сформировывать мощнейшие транспортно-логистические центры, аккумулирующие в для себя авто, жд и авиационные грузопотоки. Подобные центры сумеют очень отлично перераспределять грузопотоки во всех внутренних направлениях, обеспечив транспортно-экономические связи Сибири, Верхнего Поволжья и Центра. Не считая того, они сумеют полностью соответствовать интернациональным требованиям по доставке грузов, что в особенности принципиально для укрепления торгово-промышленных связей меж Европой и Азией.