Русские авиакомпании за январь-апрель 2013 года прирастили перевозки пассажиров на 17,2% по сопоставлению с аналогичным периодом прошедшего года, пассажирооборот вырос на 21,4%. По итогам апреля эти характеристики ниже: рост пассажиропотока - 15,9%, пассажирооборота - 19,7%. При всем этом грузооборот по итогам 4 месяцев возрос всего на 0,3%, а по итогам апреля сократился на 2,3%.

ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ

В крайние годы на русском рынке длится активный рост пассажирских авиаперевозок. В 2011 году русские авиакомпании перевезли наиболее 64 миллионов человек, в 2012 году - уже наиболее 74 миллионов, и, по прогнозам Росавиации, в 2013 году рост также продолжится. Уверенный рост обеспечивается сначала высочайшими темпами роста на интернациональных направлениях.

По итогам 4 месяцев 2013 эта тенденция длится. Пассажиропоток составил 21,673 миллиона человек. На интернациональных линиях он возрос на 25,1% - до 11,261 миллиона человек, на внутренних линиях перевозки выросли на 9,8% - до 10,4 миллиона человек. Пассажирооборот за отчетный период составил 61,5 млрд пассажиро-километров. На интернациональных линиях прирост 27,9%, на внутрироссийских направлениях рост всего 10%. Процент занятости пассажирских кресел возрос на 2,4 процентного пт, до 77,2%, при всем этом на интернациональных - рост на 2,7 процентного пт, а на внутренних - всего 1,2 процентного пт. По итогам апреля 2013 года динамика подобная.

Пятерка больших русских авиакомпаний по итогам 4 месяцев по-прежнему занимает 65,5% рынка пассажирских перевозок и 69% - пассажирооборота. ОАО «Аэрофлот», ОАО «Трансаэро», ОАО «ЮТэйр» и ОАО «Сибирь» сохраняют места в первой четверке, 5-ое место вот уже несколько месяцев попорядку занимает ОАО «Уральские авиалинии» с ростом пассажиропотока в 23,2%, сместив с этого места «дочку» «Аэрофлота» - авиакомпанию «Наша родина», которая за четыре месяца 2013 года показала рост всего 0,2%.

Заметное понижение указывает и «ЮТэйр» с ростом пассажиропотока всего 4,4% - это самый маленький рост из первой четверки. «Стоит отметить замедление роста у компании »ЮТэйр", которая в большей степени работает на внутреннем рынке, также выполняет трансферные рейсы, и это говорит о некой негативной тенденции на внутреннем рынке, но отчасти это может разъясняться корпоративными факторами", - отмечает аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк.

Ежели проследить динамику роста пассажиропотока за 1-ые четыре месяца 2013 года, то резкого роста нет. В январе рост пассажиропотока по сопоставлению с январем 2012 года составил 17%, за два месяца - 16,3%, за три - 17,7% и за четыре месяца - 17,2%. Аналитики расползаются во мнениях, продолжится ли уверенный рост пассажирских перевозок либо же он замедлится.

«Предполагаю, что темпы будут понижаться - тому, как минимум, две предпосылки. 1-ая - это высочайшая база прошедшего года. 2-ая - замедление роста экономики и как следствие замедление роста доходов населения, что накладывает ограничения на рост расходов, в том числе на отдых и путешествия», - считает аналитик «Метрополя» Андрей Рожков.

Аналитик «Инвесткафе» в свою очередь считает, что сектор пассажирских перевозок сохранит темпы роста выше 20% до конца года. «Пока предпосылок к замедлению нет, ежели, естественно, мы не перейдем к экономической рецессии», - отмечает Шенк.

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ

Грузооборот за четыре месяца 2013 года вырос на 0,3%, до 1,612 млрд тонно-километров. Авиакомпании за отчетный период перевезли 312 тыщ тонн почты и грузов, что на 0,6% больше, чем годом ранее. Процент коммерческой загрузки вырос на 1,4 процентного пт - до 64,3%.

В апреле грузооборот сократился на 2,3%, перевозка грузов и почты выросла всего на 1,5%, процент коммерческой загрузки вырос лишь на 0,5%.

Пятерка больших грузоперевозчиков не изменяется. Компании «ЭйрБриджКарго», «Аэрофлот», «Волга-Днепр», «Трансаэро» и «Сибирь» занимают 87,3% рынка из общего размера грузооборота и 75,1% рынка перевозок грузов и почты.

По итогам 4 месяцев грузооборот «Аэрофлота», «Волга-Днепр» и «Сибири» сократился на 4%, 11,6% и 3,9% соответственно. У «ЭйрБриджКарго» рост на 7,9%, у «Трансаэро» - на 13,9%.

Аналитики отмечают, что сокращение грузооборота - это общероссийская тенденция, и она продолжится.

«С грузооборотом несколько труднее, потому что крупная часть его определяется заказами бизнеса. На мой взор, понижение грузооборота может продолжиться, потому что экономика замедляется, а означает, бизнес-активность будет расти наименьшими темпами либо понижаться», - говорит Рожков.

Сокращение грузооборота - это общероссийская тенденция, к примеру погрузка на сети РЖД снизилась за этот же период на 3,88%, и понижение в авиасегменте также достаточно закономерно, отмечает Шенк.